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上船难，什么原因造成的？真的海员过剩了吗？
今天在网上看到了两个海员的网络对话，深有感触，他们说：“现在学完证的机工、水手满大街的都是，上不了船”，而且价格还有被压的趋势，那么什么原因造成的呢？
一、疫情期间，在那段管控的日子里，无论是个体商贩，还是企业员工都受到了冲击，有的人在无奈的情况下，经过了解觉得去货轮工作还是一个比较稳妥的工作。
国情就是这样，即使没有疫情的影响，那个行业的生意也不能好过三年，这不，学货轮机工，水手的越来越多，最终造成不可控的局面。
那么是谁希望这样呢，一是中介机构，他们鼓动新手学证，可从中赚取介绍费，然后又承诺新手包你上船，从中赚取介绍费，而且学的人越多，竞争压力越大，他们挣的中介费也就越高，你嫌高不上别人上。
二、是船东，船东付给海员工资是根据海员资历，及用人紧缺程度，也就是说：人员紧缺工资就高，人员过剩工资就落，这是规律，比竞那位船东都希望花少钱，找好人，这样用起来也安心。所以这就造成了新手过剩。
三、船员培训机构，在金钱的驱动下，有些学校广招学员，这就使得中介机构从中看到商机，也和学校挂钩从中营利，而有些学校，为了快速培养船员上岗，可找人代考，也有中介机构通过关系，帮助船员办理一些证书，健康证之类，从中收取高额费用。
四、还有个别做网络视频的海员，为了赚取流量，大肆宣传上货轮的种种好处，使得有些刚想入道的船员，不明真相，稀里糊涂的就去学证。可证学了，钱花了，上船就困难了，有的上船干一，二个月就待下住急着下船，真是进退两难。
总结：这就是目前海员市场面临的情况，有人欢喜有人忧，奉劝那些还没学证的朋友，在学证之前要了解清楚，这个行业对于自己是否适应，别钱花了，学无所用，最终浪费了金钱与时间，要擦亮眼晴，多方了解，别上某些想赚你钱人的当。
学校既然收了钱，就要学到安全和技术的管理，让学员学到货真价实的东西，这样才能上船担起责任，让船行驶的更安全，海员离家舍业都为多赚两个钱，如果事故频发，安全得不到保障，那这个行业也就走下没落，航运业下滑，对国民的损失也是重大的，所以不要被金钱蒙闭了双眼，要担负你们肩上的重担与使命，向海上输送一批批合格的人材，才能对得起学校的称呼。
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